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6月汽车销量维持两位数添长 中国品牌市占率跌至33.5%

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7月10日,中国汽车工业协会发布6月及上半年产销数据。数据表现,6月中国汽车产销不息表现正添长趋势,汽车产销别离完善232.5万辆和230.0万辆,环比别离添长6.3%和4.8%;1-6月份,汽车

  • 7月10日,中国汽车工业协会发布6月及上半年产销数据。数据表现,6月中国汽车产销不息表现正添长趋势,汽车产销别离完善232.5万辆和230.0万辆,环比别离添长6.3%和4.8%;1-6月份,汽车产销别离完善1011.2万辆和1025.7万辆,同比别离消极16.8%和16.9%。

    在此基础上,6月汽车销量同比添长11.6%,不息保持5月份两位数的添长态势。在中汽协方面望来,4—6月份销量的添长是竖立在1—3月份汽车消耗受按捺的前挑下。在下半年中,随着市场经济的恢复,中国汽车产销或不息维持安详幼幅添长态势。

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    固然中国汽车市场在逐渐恢复,但在6月份中,中国品牌市场份额展现2009年以来的最矮程度,仅为33.5%。对此,中汽协外示,这并不会是一个永远形象,在中国汽车品牌的全力下和市场经济向上发展的过程中,中国品牌市场份额下半年或展现益转。

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    保持两位数添长,6月汽车销量达到230万辆

    6月,汽车产销别离完善232.5万辆和230.0万辆,环比别离添长6.3%和4.8%,同比别离添长22.5%和11.6%。值得一挑的是,本月汽车产销量均刷新了6月份产销量的历史新高。

    在销量方面,6月份销量同比添长照样保持在两位数上,相比5月份的14.5%,固然添长幅度有所消极,但仍竖立在较大基数的基础上。所以,中国汽车市场在安详恢复。

    在1-6月的累计数据中,汽车产销别离完善1011.2万辆和1025.7万辆,同比别离消极16.8%和16.9%,降幅赓续收窄,总体外现益于预期。对此,中汽协方面认为,这主要在于4月份以来汽车销量的迅速恢复。

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    乘用车产销维持添长 销量同比添幅1.8%

    数据表现,今年6月份,乘用车产销别离完善179.8万辆和176.4万辆,环比别离添长8.3%和5.4%,同比别离添长12.2%和 1.8%。其中产量添幅比上个月进一步扩大,而销量添幅减幼了5.2个百分点。

    1-6月份,乘用车产销别离完善775.4万辆和787.3万辆,同比别离消极22.5%和22.4%,降幅进一步缩短。从细分车型数据望:轿车产销同比别离消极25.9%和

    26%;SUV产销同比别离消极14.6%和14.9%;MPV产销同比别离消极48.1%和45.7%;交叉型乘用车产销同比别离消极20.4%和19.8%。

    对此,中汽协副秘书长陈士华外示,5、6月乘用车销量添长,主要来自前4月份国内汽车消耗按捺的,随着国内疫情的益转和经济发展的恢复,乘用车销量将逐渐恢复。

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    商用车创新高,皮卡6月同比添长74.5%

    中汽协发布数据表现,在今年6月份中,商用车产销别离完善52.7万辆和53.6万 辆,产量环比消极0.1%,销量环比添长3.1%;同比别离添长77.9%和63.1%。其中销量继4月之后又一次刷新了历史新高。1-6月,商用车产销别离完善235.9万辆和238.4万辆,同比别离添长9.5%和8.6%。

    从5月开起,皮卡产销量同比添长由负转正,当月添幅进一步扩大。6月,皮卡产销别离完善5.8万辆和5.7万辆,环比别离添长23.9% 和 23.3%,同比别离添 长93.6%和74.5%。

    在乘用车市场逐渐恢复的过程中,中国汽车消耗表现出众样化发展,商用车和皮卡的正向添长,主要在于市场的团体向益。另一方面,随着众地政策对皮卡政策上的放宽,皮卡消耗市场的炎度一连增补。

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    新能源汽车销量展现恢复,产品导航仍处于较矮程度

    6月,新能源汽车产销别离完善10.2万辆和10.4万辆,同比别离消极25.0%和33.1%。数据外明,从3月份开起,新能源汽车产销表现恢复性添长态势,消极幅度随之降矮。

    1-6月,新能源汽车产销别离完善39.7万辆和39.3万辆,同比别离消极36.5%和37.4%。其中纯电行汽车产销别离完善30.1万辆和30.4万辆,同比别离消极40.3%和39.2%;插电式同化行力汽车产销别离完善9.5万辆和8.8万辆,同比别离消极20.0%和29.8%;燃料电池汽车产销别离完善390辆和403辆,同比别离消极66.5%和63.4%。

    在中汽协望来,新能源汽车下滑主要在于往年补贴较大,新能源汽车市场被挑前支配。在2020年中,无数新能源汽车厂商处于折本状态,此时厂家和消耗者都在适宜矮补贴时代。从上半年的情况望,新能源汽车市场的发展在逐渐安详,展望在下半年将有相对安详的幼幅添长。

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    中国品牌乘用车市场份额展现最矮程度

    数据表现,在今年6月份,中国品牌乘用车市场销量为59万辆,同比消极11.6%,市场份额仅为33.5%。1—6月份,中国品牌乘用车销量为285.4万辆,同比消极29.0%,市场份额为36.3%。

    据晓畅,该占比达到中汽协2009年发布中国品牌乘用车月度市场份额以来的最矮程度。固然中国品牌乘用车市场份额有所消极,但红旗、长安等品牌展现反势上扬。

    对于中国品牌市场份额的下滑,中汽协外示,中国汽车市场4、5、6月份销量的恢复是竖立在前三月汽车消耗被按捺基础上,当这些消耗者购买汽车时,其众会选择相符资品牌,但这栽情况不会赓续很长时间。随着经济的恢复,汽车消耗会趋于均衡,展望中国品牌将在三季度有所回升。

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    市场受困 中国汽车出口同比消极35.0%

    受疫情影响,全球汽车出售陷入逆境,尤其对于中国运输、汽车消耗等方面,在一季度中,中国汽车销量达到370万辆,同比下滑42.4%。与此同时,中国汽车企业在全球发展受阻,无法进一步扩展海外市场。

    今年6月份,汽车企业出口6.2万辆,环比添长27.2%,同比消极35.0%。从细分车型望,乘用车本月出口4.4万辆,环比添长24.8%,同比消极35.9%;商用车出口1.8万辆,环比添长33.6%,同比消极32.7%。

    1-6月,汽车企业出口38.6万辆,同比消极20.9%。分车型望,乘用车出口28.9万辆,同比消极12.0%;商用车出口9.7万辆,同比消极39.2%。

    上市公司集中了我国几乎所有行业的龙头企业,是我国优秀企业的代表。但由于发展阶段、制度设计等各种原因,我国也有大量优秀企业包括部分行业龙头企业到境外上市。这些企业不但给投资者提供了可观的现金分红,股票价值也持续上涨,我国流失了宝贵的上市资源。当前有必要积极鼓励境外上市公司回归A股,进一步夯实股市基础。

    这一轮经济衰退开始三个月后,美国页岩油钻井公司正在恢复生产,但产量仍将继续大幅下降,从而拖累美国今年晚些时候的整体产出。随着油价接近每桶40美元,许多钻井公司已经能够覆盖运营成本。

    据《简氏防务周刊》7月6日报道,韩国航空航天工业公司日前宣布,将在2021年4月公布其自主研制的KF-X隐身多用途战斗机的原型机。

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发表时间:2020-07-17 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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